***近在卡友圈有不少卡友在討論，9月1日之后，牽引車(chē)實(shí)施新的安全技術(shù)規范，需要加裝各類(lèi)安全系統以及配件，那是不是意味著(zhù)9月1日后買(mǎi)新車(chē)會(huì )漲價(jià)？那么究竟這樣的傳聞是事實(shí)呢？還是空穴來(lái)風(fēng)？2018年2月交通運輸部發(fā)布了《營(yíng)運貨車(chē)安全技術(shù)條件***部分：載貨汽車(chē)》（JT/T 1178.1-2018），自2018年5月1日開(kāi)始實(shí)施，該標準規定了N1、N2以及N3載貨汽車(chē)的整車(chē)、制動(dòng)系統、安全防護、報警及提示等安全技術(shù)要求和試驗方法。但是，該條例中并非所有內容都是自2018年5月1日起開(kāi)始實(shí)施。其中這幾條自2018年5月1日起第25個(gè)月（也就是2020年5月1日）開(kāi)始對新生產(chǎn)車(chē)型實(shí)施：總質(zhì)量大于或等于12000kg且***高車(chē)速大于90km/h的載貨汽車(chē)，使用單胎的車(chē)輪應安裝輪胎氣壓監測系統。總質(zhì)量大于18000kg且***高車(chē)速大于90km/h的載貨汽車(chē)，應具備車(chē)道偏離報警功能和車(chē)輛前向碰撞預警功能。
以下這幾條自2018年5月1日起第37個(gè)月（也就是2021年5月1日）開(kāi)始對新生產(chǎn)車(chē)型實(shí)施：總質(zhì)量大于等于12000kg且***高車(chē)速大于90km/h的載貨汽車(chē)，應安裝電子穩定性控制系統（ESC）。總質(zhì)量大于等于12000kg且***高車(chē)速大于90km/h的載貨汽車(chē)，應安裝自動(dòng)緊急制動(dòng)系統。
在此之后，2019年3月交通運輸部再次發(fā)布了《營(yíng)運貨車(chē)安全技術(shù)條件第二部分：牽引車(chē)輛與掛車(chē)》（JT/T 1178.2-2019），自2019年7月1日開(kāi)始實(shí)施。這一部分主要適用于N2類(lèi)和N3類(lèi)牽引車(chē)輛、O3類(lèi)和O4類(lèi)掛車(chē)及其組成的汽車(chē)列車(chē)。同樣條例中的各項規定并非都是在2019年7月1日開(kāi)始實(shí)施，以下這些規定自2020年5月1日起對新生產(chǎn)車(chē)型實(shí)施：***高車(chē)速大于或等于90km/h的非雙轉向軸牽引車(chē)輛，所有轉向輪應安裝爆胎應急安全裝置，并在駕駛室易見(jiàn)位置標示。***高車(chē)速大于或等于90km/h的牽引車(chē)輛與掛車(chē)均應安裝電子制動(dòng)系統（EBS）。牽引車(chē)輛采用氣壓制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)系統儲氣筒的額定工作氣壓應大于或等于10000kpa。
***高車(chē)速大于或等于90km/h的牽引車(chē)輛轉向軸的所有轉向車(chē)輪應安裝盤(pán)式制動(dòng)器。牽引車(chē)輛應安裝緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置。***高車(chē)速大于或等于90km/h的牽引車(chē)輛，使用單胎的車(chē)輪應安裝輪胎氣壓監測系統。牽引車(chē)輛應具備車(chē)道偏離預警系統和車(chē)輛前向碰撞預警系統。
以下這幾條自2021年5月1日開(kāi)始對新生產(chǎn)車(chē)型實(shí)施：牽引車(chē)輛應安裝電子穩定性控制系統（ESC）。***高車(chē)速大于或等于90km/h的牽引車(chē)輛應安裝自動(dòng)緊急制動(dòng)系統（AEBS）。目前的實(shí)施情況 9月1日起實(shí)施
按照以上的實(shí)施時(shí)間，本該是2020年5月1日起，新生產(chǎn)的牽引車(chē)和載貨車(chē)應該滿(mǎn)足以上標準，但是受疫情影響，2020年3月13日交通運輸部關(guān)于有序恢復運輸服務(wù)扎實(shí)推動(dòng)復工復產(chǎn)的通知，在通知中明確：《營(yíng)運貨車(chē)安全技術(shù)條件 第1部分：載貨汽車(chē)》第二階段實(shí)施條款、《營(yíng)運貨車(chē)安全技術(shù)條件 第2部分：牽引車(chē)輛與掛車(chē)》***階段實(shí)施條款，從2020年5月1日順延至2020年9月1日起實(shí)施。如今，距離9月1日的實(shí)施期限已不足1個(gè)月，按照商用車(chē)的訂車(chē)周期來(lái)計算，也有部分品牌的訂單順序已經(jīng)排在了9月1日之后，因此已經(jīng)有部分經(jīng)銷(xiāo)商和主機廠(chǎng)行動(dòng)起來(lái)，在訂單中提供這些選項。
日前，網(wǎng)上流傳某品牌的內部訂單提報通知，針對牽引車(chē)而言，車(chē)速小于90km/h的牽引車(chē)需要配備駕駛室乘員保護、50鞍座、互換性銘牌、車(chē)道偏離報警、前向碰撞預警報警。而車(chē)速大于等于90km/h的牽引車(chē)在此基礎上，還需配備電子制動(dòng)系統（EBS）、轉向輪盤(pán)式制動(dòng)器，單胎胎壓監測系統，如果是非轉向軸還需配備轉向軸胎爆應急裝置。9月1日后買(mǎi)車(chē)成本上漲？可能會(huì )！
對于卡友們來(lái)說(shuō)，購買(mǎi)9月1日后新生產(chǎn)的牽引車(chē)或者載貨車(chē)將面臨兩種選擇，但無(wú)論哪種選擇，或許都有成本上漲的可能。選擇對車(chē)輛進(jìn)行限速，***高車(chē)速不超過(guò)89km/h，限速裝備將成為出廠(chǎng)標配，理論上車(chē)輛將從技術(shù)條件上實(shí)現車(chē)輛限速，對于常跑快遞、綠通、冷鏈等對于時(shí)效性要求比較高的細分市場(chǎng)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，標載或者空載在高速路上行駛，這樣的速度可能會(huì )無(wú)法滿(mǎn)足其需求。但同樣需要配備50鞍座、互換性銘牌、車(chē)道偏離報警、前向碰撞預警報警等，這部分的成本相比此前的車(chē)型肯定會(huì )更多。不過(guò)，在條例中各項標準都采用的是“應”而不是“必須”，所以在后續執行中是否會(huì )完全依靠這個(gè)標準，目前還不得而知。如果選擇車(chē)速大于或者等于90km/h的牽引車(chē)，就需要加裝以上這些新規中必須要加裝的設備，加配置意味著(zhù)購車(chē)成本肯定會(huì )有所上漲，據了解單電子制動(dòng)系統（EBS）的市場(chǎng)價(jià)就在6000元以上，這一整套系統加裝下來(lái)，肯定要比現在的新車(chē)更貴。
《營(yíng)運貨車(chē)安全技術(shù)條件》的實(shí)施旨在提升營(yíng)運貨車(chē)的安全，讓貨車(chē)不再變?yōu)椤暗溰?chē)”，對于卡友們的日常運營(yíng)安全也更有利，雖然不可避免會(huì )造成成本上升，但是伴隨著(zhù)商用車(chē)技術(shù)發(fā)展，法規的完善，車(chē)輛安全配置的進(jìn)一步增加也無(wú)可厚非。如果卡友們計劃買(mǎi)新車(chē)但是手頭資金不夠，建議大家可以在9月1日之前去買(mǎi)車(chē)，以免錯過(guò)這個(gè)時(shí)間節點(diǎn)，需要更多的購車(chē)成本。但如果手頭充裕，還是建議大家可以選擇裝配有這些安全系統的車(chē)型，畢竟安全是運營(yíng)的根本，加裝這些設備***根本的受益方是卡車(chē)司機本身。（文/王雪潔）
